截至2018年8月17日，沿海煤炭运价指数为954.5点，与上期(8月10日，下同)相比上涨49.1点。

目前山东重点突破带动发挥山东能源集团、兖矿集团领跑者优势，重点突破，以点带面，辐射行业，带动和引领全行业新旧动能转换。突出提、增、减、合四条路径是提即通过改造升级优化提升传统产业，增即通过增量崛起培育发展新兴产业，减即通过产业政策倒逼旧动能出清，合即通过整合资源集聚放大协同效应，实现传统产业提质效、新型产业提规模、跨界融合提潜能、品牌高端提价值。

突出大开发、大转移，加快实施走出去战略。突出大培育、大发展，加快实施煤炭产业调整转型战略。山东实施四步走战略为一年全面起势，全面制定新旧动能转换实施方案。三年初见成效，到十三五末，基本实现煤炭传统产业旧动能转换和新兴产业新动能培育。突出十大主攻方向为突出大调整、大改造，加快实施省内煤炭产业优化升级战略

突出大治理、大改进，加快推进矿区生态保护与治理战略。目前山东重点突破带动发挥山东能源集团、兖矿集团领跑者优势，重点突破，以点带面，辐射行业，带动和引领全行业新旧动能转换。这是一个简单的供需动态市场上没有大量的优质煤炭，也没有新的矿山建成。

大多数澳大利亚分析师也认为，兖煤澳洲支付的对价比公允价值高出10％至30％。全文翻译如下得益于猎人谷优质动力煤创记录的价格溢价，按照目前盈利率测算，兖煤澳洲收购力拓动力资产的29亿澳元对价，有望在四年内收回成本。我们与嘉能可之间的竞争非常激烈，非常。施密特先生表示，兖煤澳洲出口煤炭中的50％至70％属于最优质产品，正在受益于创纪录的价格溢价。

我们已经成为了一家一级煤炭生产商，可以经受住任何的市场变化。但是，兖煤澳洲首席执行官闰厚德施密特（ReinholdSchmidt）驳斥了上述言论。

我们认为，将嘉能可和兖煤澳洲作为主要生产商已经具备了在高效能源行业的定价能力。我们在兖煤澳洲所做的工作，使我们公司抗风险能力极大提高。今年上半年，兖煤澳洲收购的煤矿为其带来3.65亿澳元税后利润，假设煤炭价格继续保持此水平，此次收购将在几乎正好四年时间收回成本。9月10日，在业界颇具影响力的《澳大利亚财经评论》发表重磅文章:《创记录优质动力煤价格让兖煤澳洲进入无敌模式》。

2017年1月，兖煤澳洲同意支付24.5亿美元购买力拓的沃克山煤矿和亨特谷煤矿多数股权时，动力煤价格为每吨82美元。当被问及优质动力煤是否会保持目前的高价格时，施密特表示他不确定。当时的分析师认为，交易价格表明力拓是这场交易的赢家。对我来说，溢价从根本上是两件事决定的：煤炭使用国自身的限制导致其对高质量煤炭的渴求，以及澳大利亚的煤矿审批程序导致缺乏新矿建设，他说。

考虑到嘉能可的竞争压力、将亨特谷部分股权转售给嘉能可的影响，并折算为澳元，兖煤澳洲最终为上述资产支付了29.27亿澳元。施密特先生表示，优质煤价格可能会保持在目前水平，与此同时低质煤的价格有所改善。

我们预计，未来发热量为6000（大卡/吨）的动力煤将比5500（大卡/吨）享有更高的溢价但目前我们并未在市场上发现有类似价格成交。

预计这个问题将延续到未来几个月，因为，据说一些中国终端用户即将取消与澳大利亚煤炭托运人的长期合同交付。他指出，供应商正试图将中等热值的印度尼煤转移到印度市场，因为中国市场对于该种热值的货物没有任何出价意愿。这种成交价在市场上找不出第二例。他补充说：每天，中等热值的煤炭报价至少下降25美分至50美分。货物违约问题预计将导致每月2~3个澳大利亚高灰分动力煤需要新买家。一位市场消息人士表示，全球市场的供应依然强劲，但需求正在下降。

消息人士称，对于中国市场来说，贸易商对于这样的价格接受程度不高，他们能够接受的价格约为62美元/吨FOB纽卡斯尔。加里曼丹交易一位印度尼西亚贸易商表示，他已售出9月装船的Supramax装船，运输量为3800千卡/千克NAR印度尼西亚动力煤，价格为38.60美元/吨（FOB）。

秦皇岛5,500大卡/千克NAR现货报价为635-640元/吨FOB，买盘兴趣及交易价格为628-630元/吨FOB。印度尼西亚矿工的产能增加，但越南和巴基斯坦等国家的需求也在增加，他说。

有消息称，对于中国来说，高灰分货物必须以巴拿马型船的形式运输，因为许多中国的好望角型港口实际上仍然禁止进口货物。秦皇岛价格市场消息称，由于期货价格上涨，周一中国国内煤炭现货价格小幅走强。

他上周收到澳大利亚5,500 kcal / kg NAR的报价，价格为65美元/吨FOB纽卡斯尔，为海岬型船的9月底装船。一位新加坡贸易商表示，他也没有更多的货物可以提供了，并表示生产商也不急于出售。他表示，印度的购买兴趣有所增加，但在竞标价格方面仍然落后。他说，由于南非煤炭价格高，印度尼西亚的煤炭在印度市场上具有竞争力。

今年中国东部的一家电力公司将进口市场的预期用量减少了一半，达到约700万公吨，而通常需求量约为1500万公吨/年。然而，他指出，这笔交易成交价实在太高，买家可能正在做空头寸。

澳大利亚的货物大多以海岬型船的形式出售，但我们现在不需要那么多，一位中国最终用户买家表示。他听说以9月底装船时的报价为$ 39.50- $ 40 / mt，以Supramax为基础。

一位新加坡贸易商表示，他听说巴拿马船装运的3800 kcal/kg的货物以40美元/吨FOB的价格成交。10月份澳大利亚5,500千卡/千克NAR动力煤的市场价格为63美元/吨FOB纽卡斯尔。

郑州商品交易所5,500 Kcal / kg NAR 11月动力煤期货价格收于648元/吨元，1月合约活跃价格为633.60元/吨。市场消息称，5000 kcal / kg NAR的现货价格同步上涨，报价大多为545元/吨FOB。9月装运5000 kcal/kg GAR印度尼西亚动力煤的报价为52.50美元至53美元/吨（FOB），无论是齿轮还是无齿轮船。据市场消息人士周一称，合同履行问题再次成为中国海运市场热议的话题，据报道，由于中国港口的进口限制，一些终端用户无法接卸此前预定的澳大利亚5,500大卡/公斤NAR动力煤。

市场现货价格仅为38-38.50美元/吨（FOB）4,200 GAR，谁会以如此高的价格购买，他补充道。人们仍然不确定10月份货物的需求，他们也不确定价格，他说。

巴拿马型船舶的运费通常比海岬型船舶高出1美元至2美元/吨，目前纽卡斯尔至华南贸易航线的运价约为12美元/吨，在这种情况下，贸易商将进一步压低FOB纽卡斯尔价格以弥补这一影响。据说印度和土耳其等非中国市场对澳大利亚高灰分货物的需求正在减弱

因此，一方面国家要继续坚持煤炭供给侧结构性改革、加快结构调整转型升级。产能过剩态势没有改变目前，我国煤炭供给质量提升，但煤炭产能过剩态势没有改变，仍面临去产能资产处置难、企业杠杆率高、部分企业扭亏尚未脱困等难题。